海南這個經濟弱省，卻孕育了海航這一在海內外興風作浪的明星企業。海航之於海南，就如三星之於南韓，是一個引起自豪的印記，是政府的名片，大學生奮鬥的目標。海航已「綁架」了政府，俘虜了海南人的心，成了不能倒下的護身符。

撰文：許創彥  本刊記者

問海南人，海口地標是什麼？「海航大廈。」

記者一開始驚訝不已，但翻看兩組數據馬上明白：2017年，海南生產總值4426億（人民幣，下同），20個省中排尾三；海航收入卻高達7000億。

「牛逼！非常牛逼！（大陸用語，意即厲害得很）」海南大學三年級生梁振裕說，全因海航，他近年在微信朋友圈轉趨「高調」，會明言自己來自海口，「因為它讓我也覺得自己很牛逼。」

小時了了

跟海南人聊天，多數離不開三句話──「海航很威！」、「海南很差。」、「你看深圳？」特意提到深圳，皆因她跟海南一樣是被鄧小平選中的「經濟特區」幸運兒。

1980年，深圳率先成首批實驗點。八年後，海南跟隨其後，不受廣東管轄，獨立建省，成全國最大經濟特區。
海南開局不錯。1992年，住房制改革，國企、鄉企拉攏國有銀行闖進海南島。大量熱錢湧入，海南成績亮麗得很：三亞經濟增長73%，海口更達誇張的83%。

不過，市場不夠一年便失控：當時海南湧現逾2萬家地產公司，但島上人口不足660萬；仍在草稿紙的「地產項目」不乏炒家，更能抵押。所謂「榮景」不過是泡沫。1993年6月，時任副總理朱鎔基嚴控流進房地產的銀行資金，戳破泡沫。借不了錢，資金鏈斷裂，海南經濟插水，榮景一去不返，只剩600多棟爛尾樓共同進退。

自此海南像中了魔咒，發展裹足不前。相反，特區「老大哥」深圳卻風生水起，近年在騰訊、華為、 大疆等科企帶領下，收入屢創新高，去年達2.2萬億，乃海南五倍。

就業首選

海南唯一能拿得出手的就只有一直擴張至躋身《財富》500大个的海航。據記者觀察，海南人較悠閒，唯獨海航的效率鶴立雞群，亦只有這種「海航速度」，可媲美全國聞名的「深圳速度」。

「海航就是海南的圖騰，我都很想進去。」梁振裕是有實際考慮的：薪水。海南大學生普遍起薪3000。十年前，3000元在海南尚算夠用，但自2010年啟動「國際旅遊島」規劃，大批有錢人湧入，炒高物價、樓價，3000元淪為雞肋。

緊絀的工資，顯得海航特別矜貴。採訪期間，記者得悉海航員工不少起薪近六千，技術人員更高達兩萬，另外獎金、福利齊全：「年終獎」、「過節費」、房屋津貼，還有「住房公積金」補貼，政府扣多少，海航便額外給多少。

海南學生趨之若鶩，據聞海航招聘必座無虛席，「我不貪，進去做個司機都很不錯啦。」

記者要他別開玩笑。梁振裕忽然收起笑臉，正經回答：「在裏頭當司機都有很多經驗，你碰巧開老闆車，他跟你說哪個股票可買，薪水差得到哪去？」

利好政策

然而，近日海航負債纍纍，要八大銀行出手，授信8000億渡過難關。商業機構擴張過度，用人民血汗錢買單，這種做法公平嗎？梁振裕覺得問題不大：「制度從來不公平，但我們沒辦法。」他續指，海航太大，是不會，也不能倒，因為它是海南的神話，「拉升了我們的整體形象」。

說到底，海航只是中央利好政策下養大的龐然巨物。如今海南人正翹首以待下一個利好政策：自去年起，海南政府一邊減少一手土地供應，遏止各大地產商持續多年的圈地運動，另一邊叫停多個破壞環境的人造島。熟悉島內行情人士表示，海南政府忽然手腕變得強硬，背後肯定在規劃政策，待根治好老問題，制定好條文，才會再次發售土地。「過去國家沒做太多把旅遊質素提高的事，此趟講了多年的國際旅遊島要來認真了。」

他們估計，機會較大的是免稅港政策，屆時海南零售業將更具競爭力。春江水暖鴨先知，今年2月，阿里巴巴主席馬雲罕有接受《海南日報》訪問，強調阿里巴巴必須參與海南發展，建「無現金支付島」——此番言論進一步強化預測。

部分人甚至覺得連盛傳日久的賭場計劃也有機會。「澳門賭業很繁盛，但對方所有投資都是外國的，賺錢後就拿走，收不到稅，對國家沒啥好處。在海南建個賭場，有正經地方賭錢，只會增加旅客來的意欲。」

如果海南島產業成功多元化，屆時「大到不能倒」的海航即使倒下，也不會有太大震盪了。

——節錄自四月份《信報財經月刊》